Especialistas en Filtros de Emisiones

Limpieza Profesional de Catalizadores y Filtros de Partículas

En RUBOSCAR FILTROS restauramos la eficiencia de tu sistema de escape con tecnología de última generación. Servicio B2B y particular con recogida, informe técnico y garantía por escrito.

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Ahorro vs. Nuevo
🔧 Nuestros Servicios

Soluciones Profesionales para tu Sistema de Escape

Recuperamos el rendimiento original de catalizadores, filtros de partículas diésel (DPF/FAP) y filtros de partículas gasolina (GPF) con procesos certificados y garantía por escrito.

Limpieza de Catalizadores

El catalizador es el corazón del sistema anticontaminación de tu vehículo. Con el tiempo, la acumulación de depósitos carbonosos, residuos de aceite y cenizas metálicas obstruyen las celdas cerámicas, reduciendo drásticamente su capacidad de conversión catalítica.

  • Eliminación de depósitos de carbono y cenizas
  • Restauración del caudal de gases original
  • Verificación de integridad del sustrato cerámico
  • Informe técnico con valores antes/después
  • Compatible con catalizadores de 2 y 3 vías
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Limpieza de Filtro de Partículas (DPF/FAP)

El filtro de partículas diésel (DPF o FAP) atrapa las partículas de hollín generadas en la combustión. Cuando la regeneración automática no es suficiente — especialmente en recorridos urbanos cortos — el filtro se satura, provocando pérdida de potencia y modo de emergencia.

  • Limpieza profunda por inmersión y flujo controlado
  • Eliminación de hollín, cenizas y residuos de aditivo
  • Restauración de la capacidad de filtrado al 95%+
  • Medición de contrapresión pre y post tratamiento
  • Solución ideal para vehículos con uso urbano intenso
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Limpieza de GPF (Filtro Partículas Gasolina)

Los vehículos gasolina de inyección directa (GDI) desde Euro 6d incorporan filtros de partículas gasolina (GPF). Estos filtros también requieren mantenimiento profesional cuando las regeneraciones automáticas no son efectivas.

  • Proceso específico para sustratos GPF
  • Compatible con todas las marcas y motores GDI
  • Recuperación del rendimiento del turbocompresor
  • Eliminación de depósitos de aceite y cenizas
  • Ideal para vehículos con consumo anormal de aceite
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Servicio de Recogida y Entrega

Nos desplazamos a tu taller o domicilio para recoger el catalizador o filtro de partículas. Lo limpiamos profesionalmente y te lo devolvemos listo para montar en menos de 24 horas. Sin complicaciones.

  • Recogida en tu taller, empresa o domicilio
  • Servicio en toda la Comunidad de Madrid y alrededores
  • Devolución en menos de 24 horas
  • Embalaje seguro y trazabilidad completa
  • Tarifas especiales para talleres y flotas
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Servicios especializados

DPF de camión y maquinaria →

Filtros de gran formato de camión, autobús, tractor y obra pública, con equipamiento KIT PLUS y plazos pensados para minimizar la parada del vehículo.

Servicio para talleres y flotas →

Tarifas por volumen, recogida incluida, facturación mensual agrupada e informe técnico que puedes entregar a tu cliente final.

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📋 Información Técnica

¿Por Qué es Vital Mantener el Catalizador y DPF Limpios?

Un sistema de escape obstruido no solo afecta al rendimiento del motor — puede causar averías graves, multas por emisiones y daños medioambientales irreversibles.

Comparativa del sustrato cerámico de un catalizador obstruido por hollín antes de la limpieza y completamente despejado después del tratamiento profesional

⚗️ ¿Qué Hace el Catalizador?

El catalizador (convertidor catalítico) es un dispositivo esencial del sistema de escape que transforma los gases nocivos producidos en la combustión en sustancias menos perjudiciales. Mediante reacciones químicas catalizadas por metales preciosos (platino, paladio y rodio) depositados sobre un sustrato cerámico tipo panal de abeja (honeycomb), convierte:

  • Monóxido de carbono (CO) → Dióxido de carbono (CO₂)
  • Hidrocarburos no quemados (HC) → Agua (H₂O) + CO₂
  • Óxidos de nitrógeno (NOx) → Nitrógeno (N₂) + Oxígeno (O₂)

⚠️ ¿Qué Ocurre Cuando se Obstruye?

Cuando las celdas del catalizador o del filtro de partículas se saturan de hollín, cenizas incombustibles (procedentes del aceite lubricante) y residuos carbonosos, se genera una contrapresión excesiva en el escape que provoca una cascada de problemas:

  • Pérdida de potencia significativa (hasta un 40% en casos graves)
  • Aumento del consumo de combustible entre un 15% y un 25%
  • Activación del modo de emergencia (limp mode) que limita la velocidad
  • Regeneraciones forzadas continuas que dañan componentes internos
  • Sobrecalentamiento del turbo y riesgo de avería del turbocompresor
  • Aumento de temperatura del motor y riesgo de daño en la junta de culata
  • Encendido de testigos de avería (MIL/Check Engine)

🌍 Impacto Medioambiental y Normativa

La normativa europea de emisiones Euro 6d (vigente desde 2020) establece límites estrictos para partículas sólidas (PM) y óxidos de nitrógeno (NOx). Un catalizador o DPF defectuoso puede multiplicar las emisiones contaminantes por un factor de 10 a 50 veces los valores permitidos. Esto significa:

  • No pasar la ITV por valores de opacidad fuera de rango
  • Multas de hasta 500€ por circular con emisiones excesivas
  • Restricciones de acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)
  • Impacto directo en la calidad del aire y la salud pública

💰 Ahorro: Limpieza vs. Sustitución

Sustituir un catalizador nuevo puede costar entre 800€ y 3.000€ dependiendo del vehículo. Un filtro de partículas nuevo oscila entre 1.200€ y 4.500€ (sin contar la mano de obra). Nuestra limpieza profesional recupera entre el 90% y el 98% de la capacidad original a una fracción del coste — un ahorro de hasta el 70% frente a la pieza nueva.

📊 Datos Clave

La Ciencia Detrás de la Limpieza

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Temperatura Operativa

El catalizador opera entre 300 °C y 800 °C. A estas temperaturas, los metales preciosos activan las reacciones de conversión de los gases nocivos.

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Celdas por pulgada²

Un sustrato cerámico estándar contiene entre 400 y 900 celdas por pulgada cuadrada (CPSI), con una superficie interna de filtrado equivalente a la de un campo de fútbol.

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Eficiencia de Filtrado

Un DPF en buen estado captura más del 97% de las partículas sólidas (PM2.5), protegiendo la salud respiratoria y el medio ambiente.

4,5 mg/km
Límite PM Euro 6

La normativa Euro 6 fija un límite de 4,5 mg/km de masa de partículas, tanto para motores diésel como para gasolina de inyección directa. Superar los valores de opacidad asociados implica no pasar la ITV.

🔍 Diagnóstico

¿Cuándo Recomendar la Limpieza del Catalizador o FAP?

Estos son los síntomas más comunes que indican que el catalizador o el filtro de partículas necesitan una limpieza profesional.

Pérdida de potencia y modo emergencia

El motor no responde como antes, se nota una falta de empuje significativa y puede entrar en modo limp (velocidad limitada a 80 km/h) para proteger el sistema.

Aumento de consumo y regeneraciones continuas

El vehículo consume más combustible de lo normal. La ECU fuerza regeneraciones repetidas del DPF inyectando gasóleo extra en el post-combustión, lo que aumenta el consumo un 15-25%.

Aviso de avería del FAP / DPF saturado

El testigo del filtro de partículas se enciende en el cuadro de instrumentos. Los códigos de error más comunes son P2002, P2463 y P244A, indicando saturación superior al 80%.

Uso urbano intenso y trayectos cortos

Los vehículos que circulan mayoritariamente en ciudad (trayectos de menos de 20 km) no alcanzan las temperaturas necesarias para la regeneración pasiva del DPF (600°C+), acumulando hollín progresivamente.

ITV con opacidad alta o gases fuera de rango

El vehículo no supera la inspección técnica por valores de opacidad superiores al límite (0.7 m⁻¹ para Euro 5 o 0.3 m⁻¹ para Euro 6). La limpieza profesional puede reducir estos valores al rango óptimo.

Humo excesivo por el escape

Emisión visible de humo negro, azulado o blanco por el tubo de escape. El humo negro indica hollín sin filtrar, el azulado indica quema de aceite y el blanco puede indicar fuga de refrigerante por un catalizador agrietado.

🔄 Nuestro Proceso

¿Cómo Trabajamos?

Un proceso profesional, transparente y documentado para restaurar el rendimiento de tu sistema de escape.

Filtro de partículas montado en la máquina Oxyhtech DPF Cleaner durante el proceso de limpieza en el taller de RUBOSCAR FILTROS
Un filtro de partículas montado en el equipo Oxyhtech DPF Cleaner, listo para el ciclo de limpieza.
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Recepción y Registro

Recogemos el filtro o catalizador en tu taller o recibimos tu envío. Marcamos referencia, cliente y realizamos una inspección visual inicial. Documentamos el estado de entrada con fotografías y mediciones de contrapresión.

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Diagnóstico y Medición Pre-Limpieza

Realizamos una medición de caudal de aire y contrapresión para determinar el grado de obstrucción. Verificamos la integridad del sustrato cerámico mediante inspección endoscópica cuando es necesario. Estos valores quedarán reflejados en el informe técnico.

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Limpieza Profesional

Aplicamos un proceso de limpieza multicanal que combina inmersión en soluciones químicas homologadas, flujo controlado a presión y temperatura, y ultrasonidos de baja frecuencia. Este proceso disuelve y elimina el hollín compactado, las cenizas incombustibles y los depósitos carbonosos sin dañar el sustrato cerámico ni los metales preciosos del catalizador.

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Secado y Verificación Post-Limpieza

Tras la limpieza, secamos la pieza en horno a temperatura controlada y realizamos una segunda medición de caudal y contrapresión. Comparamos los valores antes/después para certificar la eficacia del tratamiento. El resultado queda documentado en el informe técnico.

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Informe Técnico y Entrega

Entregamos la pieza limpia con un informe técnico detallado que incluye: valores de caudal/opacidad antes y después, observaciones sobre el estado del sustrato, fotografías del proceso y recomendaciones técnicas. Devolución en menos de 24 horas con trazabilidad completa. Garantía por escrito sobre el proceso de limpieza.

⚙️ Equipamiento Profesional

Nuestra Tecnología de Limpieza

Utilizamos maquinaria automática y detergentes certificados de Oxyhtech para garantizar una restauración de hasta el 98% sin alterar la estructura del filtro.

Instalaciones de RUBOSCAR FILTROS en Coslada con el distintivo oficial de Punto Autorizado Oxyhtech y el equipo de limpieza de filtros de partículas
Punto Autorizado Oxyhtech®
Nuestro taller en Coslada, con el distintivo oficial de Punto Autorizado Oxyhtech.

Maquinaria y Proceso con Certificación Oficial

Trabajamos con el equipamiento líder del sector, diseñado para restaurar filtros y catalizadores de turismos, vehículos comerciales y maquinaria pesada de manera automatizada y segura.

🧪 Detergente Certificado por TÜV Nord

Utilizamos aditivos específicos respetuosos con el medio ambiente y con la cerámica interna del filtro. Actúan rompiendo el hollín y la ceniza compactada sin alterar la estructura química ni dañar los metales preciosos (platino, paladio y rodio) del catalizador.

DPF Cleaner
Turismos y Furgonetas

Ideal para limpiar filtros de partículas de coches y comerciales. Elimina el 100% de hollín, PM10, aceite, cerina y AdBlue.

DPF Cleaner + KIT PLUS
Vehículo Industrial y Agrícola

Equipamiento adaptado para vehículos pesados como camiones, autobuses, tractores agrícolas, excavadoras y maquinaria industrial.

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Nuestras instalaciones, por dentro

Un recorrido por el taller de Coslada: el equipo Oxyhtech DPF Cleaner con un filtro de partículas montado, la zona de trabajo y el resto de la instalación. Sin montajes ni imágenes de catálogo.

Ahorra hasta un 70% frente a la pieza nueva

Restauramos la eficiencia original de tu catalizador o DPF con garantía por escrito. Servicio de recogida y entrega incluido.

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❓ Preguntas Frecuentes

Resolvemos Tus Dudas

Aquí encontrarás respuestas claras y técnicas a las cuestiones más importantes sobre el mantenimiento de catalizadores y filtros de partículas.

Empleamos un sistema de limpieza multicanal en tres fases: primero, una inmersión prolongada en soluciones alcalinas homologadas que disuelven los depósitos orgánicos; después, un ciclo de flujo a presión y temperatura controlada que arrastra el hollín compactado y las cenizas; y finalmente, un baño de ultrasonidos de baja frecuencia (25-40 kHz) que desprende los residuos adheridos al sustrato cerámico sin dañar el recubrimiento de metales preciosos. Cada fase se adapta al tipo de pieza — no es lo mismo limpiar un DPF diésel que un GPF de gasolina.
No existe un intervalo fijo, ya que depende del estilo de conducción, el tipo de motor y las condiciones de uso. Como referencia general, los filtros de partículas diésel suelen necesitar atención entre los 120.000 y 200.000 km, pero en vehículos con uso predominantemente urbano (trayectos cortos, arranques frecuentes), la saturación puede aparecer a partir de los 60.000 km. Los catalizadores suelen durar más, pero un consumo elevado de aceite o combustible de baja calidad aceleran su deterioro. La mejor estrategia es actuar al primer síntoma: testigo encendido, pérdida de potencia o aumento de consumo.
Ignorar un DPF saturado desencadena una secuencia de daños progresivos. Primero, el motor pierde potencia y entra en modo de emergencia. La ECU intenta regeneraciones forzadas que inyectan combustible extra, lo que diluye el aceite del cárter y puede provocar desgaste prematuro de pistones y cojinetes. Si la obstrucción persiste, la contrapresión excesiva puede dañar el turbocompresor (gripado del eje o rotura de álabes), sobrecalentar la culata e incluso agrietar el colector de escape. Una limpieza a tiempo cuesta una fracción de lo que supone reparar estos daños colaterales.
Los aditivos comerciales que se añaden al depósito de combustible pueden ayudar como medida preventiva en filtros con poca acumulación, pero no resuelven una obstrucción severa. Estos productos actúan rebajando la temperatura de ignición del hollín para facilitar la regeneración, pero no eliminan las cenizas incombustibles (procedentes del aceite quemado y los aditivos del gasóleo), que son la causa principal de la saturación irreversible. Cuando el sensor de presión diferencial indica una carga superior al 60-70%, solo una limpieza profesional con extracción del filtro puede restaurar el caudal original.
Nuestro servicio es universal. Trabajamos con catalizadores y filtros de partículas de todas las marcas: Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Ford, Toyota, Hyundai, Kia, Volvo, SEAT, Škoda, y cualquier otra. También tratamos filtros de vehículos industriales, furgonetas y maquinaria pesada (Iveco, MAN, Scania, Volvo Trucks). No importa si es diésel, gasolina GDI o híbrido — adaptamos el proceso a cada tipo de sustrato y configuración.
No. Nuestra limpieza es un proceso de mantenimiento no invasivo que restaura el filtro a su estado funcional original sin alterar su estructura, geometría ni composición química. No se realizan cortes, soldaduras ni modificaciones físicas. La pieza vuelve al vehículo en las mismas condiciones de fabricación, pero libre de obstrucciones. Además, el Reglamento UE 461/2010 (exención por categorías en el sector del automóvil) protege tu derecho a realizar mantenimiento fuera de la red oficial sin perder la garantía del fabricante, siempre que se utilicen procedimientos adecuados — como es nuestro caso.
Son prácticas completamente opuestas. Limpiar el DPF es un procedimiento de mantenimiento legítimo que restaura su capacidad de filtrado preservando la legalidad del vehículo. Eliminar el DPF (anularlo o vaciarlo) es una modificación ilegal en España y en toda la UE que conlleva: no pasar la ITV, multas de hasta 500€ por la DGT, imposibilidad de circular en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), y la emisión de partículas cancerígenas PM2.5 sin filtrar al medio ambiente. En RUBOSCAR FILTROS apostamos exclusivamente por la limpieza profesional como alternativa legal, económica y responsable.
Limpiar en lugar de sustituir tiene un doble impacto positivo. Por un lado, un filtro limpio vuelve a capturar más del 97% de las partículas PM2.5, que son las más perjudiciales para la salud respiratoria (penetran en los alvéolos pulmonares). Por otro lado, reutilizar la pieza original evita la fabricación de un filtro nuevo — un proceso que consume metales preciosos escasos (platino, paladio, rodio), genera emisiones industriales de CO₂ y genera residuos de cordierita y carburo de silicio difíciles de reciclar. Cada filtro que limpiamos es un filtro que no acaba en un vertedero y unos recursos que no se extraen del planeta.
El plazo habitual de entrega es de menos de 24 horas desde la recepción de la pieza. Recogemos el catalizador o el filtro de partículas en tu taller, empresa o domicilio en toda la Comunidad de Madrid y alrededores (Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Alcalá de Henares, Madrid capital y corredor del Henares), y te lo devolvemos limpio con embalaje seguro y trazabilidad completa. Para envíos desde otras provincias trabajamos con agencia de transporte. Disponemos de tarifas especiales para talleres y flotas con volumen recurrente.
Sustituir un catalizador nuevo cuesta entre 800 € y 3.000 € según el vehículo, y un filtro de partículas nuevo entre 1.200 € y 4.500 €, sin contar la mano de obra. La limpieza profesional recupera entre el 90% y el 98% de la capacidad original por una fracción de ese coste, con un ahorro de hasta el 70% frente a la pieza nueva. El precio exacto depende del tipo de pieza (catalizador, DPF de turismo o filtro de vehículo industrial) y de su estado, por lo que elaboramos siempre un presupuesto gratuito y sin compromiso tras la inspección inicial.
📖 Guías y consejos

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